Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı'nda önemli açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu ile Basra Körfezi'ni Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan yeni bir lojistik omurga oluşturulduğunu ifade etti. Bu projenin, küresel ticaretin daha güvenli, kısa ve öngörülebilir rotalar arayışına stratejik bir yanıt sunduğunu vurguladı.
Küresel Ticaretin Kırılganlığı ve Yeni Rotalar
Uraloğlu, küresel ticaret koridorlarının yeniden şekillendiği bir dönemde yaşandığını belirtti. Özellikle tek bir kanal veya boğaza bağımlı ticaretin risklerini hatırlatan Bakan, Süveyş Kanalı'ndaki tıkanıklıklar ve Kızıldeniz'deki güvenlik sorunlarının navlun maliyetlerini artırdığını ve tedarik zincirlerini aksattığını dile getirdi. Bu durumun, ülkeleri daha sürdürülebilir ve güvenli güzergâhlar aramaya ittiğini sözlerine ekledi.
Türkiye'nin Stratejik Konumu ve Kalkınma Yolu
Türkiye'nin coğrafi ve jeostratejik üstünlüğüne dikkat çeken Bakan Uraloğlu, "Türkiye'siz koridor olmaz" mesajını verdi. Türkiye'nin sadece bir geçiş noktası değil, rotaları planlayan ve güvenli hale getiren bir merkez konumunda olduğunu belirtti. Kalkınma Yolu'nun, mevcut ticaret ağlarını destekleyen tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıldığını ve Türkiye'yi Doğu ile Batı'nın buluşma noktası haline getirdiğini ifade etti.
Altyapı Yatırımları ve Ulaşım Ağı Genişlemesi
Bakan Uraloğlu, son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını açıkladı. Bu kapsamda karayolu ağının 30 bin kilometreyi geçtiğini, otoyol uzunluğunun ise 3 bin 850 kilometreye ulaştığını belirtti. Demiryolu taşımacılığında ise hızlı tren ağının 2 bin 604 kilometreye ulaştığını ve 2028 yılına kadar bu ağın genişletilmesinin hedeflendiğini paylaştı.
Lojistik Avantajlar ve Ekonomik Katkı
Kalkınma Yolu projesinin, Basra Körfezi'nden Avrupa'ya giden yükler için Hürmüz Boğazı'na bağımlılığı azaltan stratejik bir alternatif sunduğunu belirten Uraloğlu, bu güzergâhın transit sürelerini önemli ölçüde kısaltacağını ifade etti. Projenin 10 yıllık süreçte Türk ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolar katkı sağlamasını ve her yıl yaklaşık 70 bin kişiye istihdam imkânı sunmasını öngülendiğini kaydetti.
Bölgesel İş Birliği ve Çok Modlu Taşımacılık
Kalkınma Yolu'nun sadece bir ulaşım hattı değil; enerji nakil hatları, fiber optik altyapı ve petrokimya tesisleriyle desteklenen kapsamlı bir kalkınma projesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, projenin Türkiye ile Irak arasındaki ekonomik ilişkileri derinleştireceğini belirtti. Ayrıca, Hicaz Demiryolu'nun modern bir yaklaşımla canlandırılmasının, Körfez'den Avrupa'ya uzanan güvenli ve düşük maliyetli bir kara koridoru oluşturacağını sözlerine ekledi.