Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, bu zamana kadar çok sayıda farklı deneme trenlerinin
yapılmasının ardından Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden düzenli tren
seferleri kapsamında ilk iki yük treninin 9 Temmuz’da Türkiye’ye doğru yola
çıktığını bildirdi. Bakan Uraoğlu, “Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500
kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden
Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor.” dedi. Uraloğlu, trenlerin
Kazakistan sınırını geçtiğini bildirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden 9 Temmuz günü
Türkiye’ye doğru yola çıkan iki yük treninin Orta Koridor üzerindeki
taşımacılıkta yeni bir dönemi başlattığını açıkladı. Bakan Uraloğlu, “Bu iki
tren, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun en somut göstergesidir.
Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta
Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton
yük taşıyor.” ifadelerini kullandı. Bakan Uraloğlu, her iki trenin de
Kazakistan sınırını geçtiğini belirtti.
“Orta Koridor’u Mümkün Kılan
Ulusal Demiryolu Ağımız Kesintisiz Şekilde Trenlerin Avrupa’ya Ulaşmasını
Sağlayacak”
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet
Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan
anlaşma kapsamında hayata geçirilen seferlerin, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik
zincirinin merkezine yerleştirdiğini vurgulayan Uraloğlu sözlerine şu şekilde
devam etti:
“Ülkemizin ulaştırma ve
haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık.
2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2 bin 251
kilometresi Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin
kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye
yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demiryolu ağımız kesintisiz
şekilde bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak.”
“Küresel Ulaştırma Koridorları
Forumu, Bu İş Birliğinin İvme Kazanmasında Kritik Bir Rol Oynadı”
Bakan Uraloğlu, Çin ile Türkiye
arasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı
ziyaretleri sonucunda bu noktaya ulaştığını vurgulayarak, “Özellikle geçtiğimiz
Mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirdiğimiz görüşmeler ve İstanbul’da
düzenlediğimiz Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, bu iş birliğinin ivme
kazanmasında kritik bir rol oynadı.” açıklamasında bulundu.
“Alternatif Güzergâhlar
Sunarak Kriz Anlarında Bile Tedarik Zincirlerini Ayakta Tutma Kapasitemizi
Güçlendiriyoruz”
Yılda bin tren hedefiyle Avrupa
ve Çin arasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlamayı
amaçladığını belirten Uraloğlu, “Bu süreç yalnızca lojistik değil, aynı zamanda
ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem
bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak kriz anlarında
bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz. Kalkınma
Yolu projesi ile birlikte ülkemiz açısından gerek taşımacılık gerek enerji ve
dijital hatlar bakımından son zamanların en önemli lojisitik ağı olan Orta
Koridor projemiz, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa
ülkeleriyle yaptığımız ve yapacağımız işbirlikleriyle daha da gelişecektir. ”
değerlendirmesinde bulundu.
